12月16日，由中國移動機器人（AGV/AMR）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，新戰(zhàn)略移動機器人產(chǎn)業(yè)研究所承辦，中國機械科學研究總院集團有限公司、機科發(fā)展科技股份有限公司、中關村機器人產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心支持的“2021中國移動機器人（AGV/AMR）行業(yè)發(fā)展年會”在京召開！會議圓桌討論環(huán)節(jié)，來自企業(yè)及高校的代表就當前移動機器人行業(yè)發(fā)展面臨的各種問題進行了深入的交流。
主持人：
CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席、新松機器人高級副總裁 張雷
特邀嘉賓：
CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標委會及專委會主任、中國船舶集團高級專家 楊文華
長江學者特聘教授、西安交通大學教授、博導 梅雪松
CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席、機科股份副總經(jīng)理 公建寧
CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席、法睿蘭達創(chuàng)始人&CEO 李大偉
曠視機器人產(chǎn)品事業(yè)部副總裁 陶濤
如何實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同？
當前，合作正在成為移動機器人行業(yè)發(fā)展的趨勢，但對于企業(yè)及行業(yè)而言，應該采取什么樣的合作方式才能將1加1 效用發(fā)揮到最大？
CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主席、新松機器人高級副總裁 張雷
楊文華就此表示：協(xié)同發(fā)展是各行各業(yè)所要經(jīng)歷的一個過程，移動機器人行業(yè)自然也不例外。從企業(yè)角度來看，就是要做到“專人專事”，即搞技術的搞技術，搞設計搞設計，搞交付的搞交付，一個企業(yè)要在自己專長的領域集中力量辦事。
CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標委會及專委會主任、中國船舶集團高級專家 楊文華
另外，作為CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標委會及專委會主任，楊文華也談及了聯(lián)盟對于行業(yè)協(xié)同發(fā)展的重要性。他表示，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟對于行業(yè)協(xié)同發(fā)展的推進作用主要體現(xiàn)在標準層面，一是加大標準的制定工作；二是促進標準的統(tǒng)一。
除企業(yè)間的協(xié)同外，校企合作也是產(chǎn)業(yè)協(xié)同的一部分，梅雪松就談及了如何將高校研發(fā)能力轉化為現(xiàn)實創(chuàng)造力這一問題。他表示，移動機器人行業(yè)發(fā)展十分迅速，技術與市場的邊界越來越模糊，在此背景下，高校的研發(fā)能力和技術如果只局限于高校，就無法產(chǎn)生規(guī)模影響力，真正的做法應該是盡快融入社會，走入市場，只有這樣才能產(chǎn)生實際效果，助力國家實現(xiàn)技術“彎道超車”。
長江學者特聘教授、西安交通大學教授、博導 梅雪松
“傳統(tǒng)”與“新興”不是區(qū)分企業(yè)價值的關鍵
由于移動機器人行業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)之間也出現(xiàn)了“分層”現(xiàn)象，一些企業(yè)由于入局時間早、聚焦的行業(yè)以傳統(tǒng)型為主，被冠以“傳統(tǒng)”二字。而對于此種區(qū)分方式，又該如何看待？
公建寧就此表示：“從行業(yè)發(fā)展角度來看，這些“傳統(tǒng)”企業(yè)不應該被冠以“傳統(tǒng)”二字，因為在行業(yè)發(fā)展之初這些企業(yè)都承擔起了相當重要的職責，并且現(xiàn)在依然保持著行業(yè)領先位置，無論是聯(lián)盟工作，還是標準制定都是如此。”
此外，公建寧認為當前移動機器人行業(yè)最重要的不是區(qū)分是否傳統(tǒng)企業(yè)和新興企業(yè)，而是應該如何給客戶帶來更多的價值。比如當下的“內卷”。企業(yè)要搞的不是價格戰(zhàn)，而是價值戰(zhàn)，即企業(yè)存在的價值是什么，這才是應該深思的事情。
CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席、機科股份副總經(jīng)理 公建寧
李大偉表示，實際上很多企業(yè)都對一些新事物、新技術有著獨到的見解，也想?yún)⑴c進來，只是企業(yè)規(guī)模發(fā)展到了一定程度，沒辦法“調頭”而已。在此背景下，唯有“推倒重來”才是出路，像法睿蘭達便是如此，不破不立！
CMR產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副主席、法睿蘭達創(chuàng)始人&CEO 李大偉
創(chuàng)新是保持企業(yè)及行業(yè)活力的關鍵，但在創(chuàng)新的同時，深耕行業(yè)也是企業(yè)在市場立足的關鍵。
曠視機器人產(chǎn)品事業(yè)部副總裁陶濤表示：要深耕行業(yè)就要先深入了解這個行業(yè)。以曠視科技為例，盡管此前在人工智能領域有著深厚的積累，但曠視科技進入移動機器人領域也是經(jīng)過深思熟慮的。“因為移動機器人行業(yè)應用場景非常豐富，不管是單體智能還是群里智能都是如此，當一個數(shù)據(jù)識別一個場景后，就產(chǎn)生了“印記”，如再想應用到下一個場景，就需重新識別，這將是一個非常繁瑣的過程。"
曠視機器人產(chǎn)品事業(yè)部副總裁 陶濤
謹防內卷，推動產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展
“內卷”是移動機器人行業(yè)今年突出的現(xiàn)象，具體到產(chǎn)品，就是AGV和AMR之爭，而這兩者究竟有何區(qū)別？未來的發(fā)展趨勢又如何？
楊文華表示：AMR與AGV的區(qū)別更多應該表現(xiàn)在“自主性（Autonomous）”上，但到目前為止，并沒有看到AMR的準確定義，看到的僅僅是一些國外市場研究機構關于AMR與AGV區(qū)別的描述；而在中國市場，部分企業(yè)為了突出自身特點，更愿意稱自己的產(chǎn)品為AMR。但行業(yè)內的“傳統(tǒng)”企業(yè)，在解釋不清AGV與AMR的區(qū)別時，只能繼續(xù)將自己的產(chǎn)品稱為AGV，與人的名字一樣，叫了一輩子的“張三”，突然改名叫“Jack 張”“James 張”則會讓人感覺很奇怪。
楊文華認為：AMR與“位置估算（Dead reckoning）”導航算法的AGV沒有本質的區(qū)別，只是部分功能的增減，應相互借鑒優(yōu)點，無論是AGV或是AMR只是產(chǎn)品“代號”，應當理性認識、理性宣傳。
梅雪松對此則表示，跟社會上將移動機器人當做物流裝備研究不同，高校是將移動機器人當成科研成果來研究的。因為社會生產(chǎn)講究成本和效率的，一個企業(yè)要想存活下來，就必須有獨到的增長曲線，比如技術、效率等等；而高校則不同，高校不講究立刻產(chǎn)生ROI，因而有富余的時間和精力來研究更為先進的東西。從社會發(fā)展趨勢來看，未來移動機器人一定是“手腳兼?zhèn)?rdquo;的，不僅具備高超的移動自主能力，還具有識別、感知和操作能力。
從產(chǎn)品來看，內卷是AGV和AMR之爭，而從企業(yè)來看，內卷便是人才的競爭。
公建寧對此深有感觸，他表示：當前移動機器人行業(yè)對人才的吸引較弱，在高校招聘往往招不到合適的人才。而事實上，移動機器人行業(yè)也需要一些“高精尖”人才來維持企業(yè)發(fā)展。
為此，公建寧也對資本進入移動機器人行業(yè)表示看好，他認為資本的進入能有效緩解企業(yè)的經(jīng)營壓力，讓企業(yè)有更多資金和精力去招攬和培育人才。公建寧強調，企業(yè)一定要盈利！因為現(xiàn)階段行業(yè)競爭越來越激烈，價格戰(zhàn)越來越激烈，只有維持盈利，才能保證企業(yè)的良性運轉和可持續(xù)發(fā)展。
李大偉認為：行業(yè)內卷始終存在，無法避免，但能縮小其影響。具體而言，則是企業(yè)要對自身“基因”有著清楚的認識。比如現(xiàn)在人人都在談人才緊缺，但事實上，人才并不是那么緊缺，只是搶的企業(yè)多，就顯得缺了。“人才又可分為研發(fā)人才和部署人才，像一些做集成應用的企業(yè)就不需要過多的研發(fā)人才，而是部署人才。而企業(yè)之所以那么“痛苦”，則是在部署端沒有做好深入，其一是部署技術太落后，在半成品時就直接推向了市場，本身穩(wěn)定性就得不到檢驗；其二是在產(chǎn)品研發(fā)時，就根本沒有考慮到部署端的影響。”
另外，李大偉表示，當前行業(yè)內卷企業(yè)主要分為兩類，做產(chǎn)品的和做服務的，事實上，不管是做產(chǎn)品還是服務，不同行業(yè)對產(chǎn)品及解決方案都有不同需求，企業(yè)要找準適合的行業(yè)，加強技術創(chuàng)新，不要跟風模仿。
陶濤和李大偉的觀點如出一轍，同樣認為內卷避免不了，但能減少影響。他表示：內卷并不可怕，可怕的是在內卷過程中，沒有把體系化的東西建立起來，使得標準、產(chǎn)品等東西沒有得到質的提升，始終在低端領域重復。為此，陶濤強調，一定要加強系統(tǒng)化構建，讓標準、產(chǎn)品、技術得到質的提升。
結語：在此次大會的圓桌論壇上，來自企業(yè)及院校的代表從不同角度論述了移動機器人行業(yè)的困難點及發(fā)展趨勢?？傮w而言，在“內卷時代”，企業(yè)找準定位，保持理性，練好內功是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關鍵，我們相信，在業(yè)內同仁的共同努力下，定能構建一個更加良性的市場發(fā)展體系。
