截至目前，上?？靷}智能科技有限公司（簡稱：快倉智能）已經(jīng)將“四面墻內(nèi)智能駕駛-讓人類不再搬運”的愿景在15個國家地區(qū)、30多個行業(yè)中成功實踐，在為用戶提供智能內(nèi)部物流系統(tǒng)解決方案的過程中，其物流機器人的出貨量超萬臺，已服務500多家企業(yè)。

“未來，每個智能倉庫都會像一個有智能交通系統(tǒng)的智慧城市一樣。倉庫里的每條巷道相當于城市的車道，叉車相當于大卡車，料箱機器人相當于小巴士，快遞分揀機器人運載力最小但速度最快，就相當于小汽車。巷道的通行能力是道路的信號燈，每一臺車、每一個機器人都是自動駕駛，它們的信息協(xié)同由智慧城市的中控系統(tǒng)來完成。”——這是快倉智能創(chuàng)始人楊威描繪的創(chuàng)業(yè)愿景，用一句話概括就是“四面墻內(nèi)智能駕駛”。

2013年，彼時亞馬遜在履行中心使用機器人僅僅大約一年，中國還沒有將物流機器人應用到內(nèi)部物流環(huán)節(jié)的企業(yè)，當時在上海振華重工擔任高級研發(fā)工程師的楊威卻已經(jīng)嗅到了巨大的商業(yè)機會。他認為，這個商業(yè)機會絕不只是來自于電商行業(yè)需要物流機器人，而是所有凡是有內(nèi)部物流需求的行業(yè)都需要以智能機器人為核心的系統(tǒng)解決方案，包括但不限于電商、3PL、零售、汽車、醫(yī)藥、鞋服等行業(yè)。

目前，快倉智能是全球極少數(shù)已完整覆蓋電商、流通、制造三大場景的物流機器人企業(yè)。楊威說，5-10年內(nèi)要實現(xiàn)“四面墻內(nèi)智能駕駛—讓人類不再搬運”的創(chuàng)業(yè)夢想。

賦能整個產(chǎn)業(yè)鏈的價值目標

作為中國使用物流機器人打造智能內(nèi)部物流系統(tǒng)解決方案的開拓者，快倉智能一直以通過自身持續(xù)創(chuàng)新來引領行業(yè)、賦能客戶和行業(yè)為己任。那么，它是在什么背景下決定推出適用于各類行業(yè)的“四面墻內(nèi)智能駕駛”體系，以及致力于成為智能內(nèi)部物流行業(yè)的燈塔呢？

電商、3PL行業(yè)是快倉智能最早服務的兩個行業(yè)，用戶都是各自所屬行業(yè)的領軍企業(yè)，它們有豐富的產(chǎn)品、海量的訂單、強勁的研發(fā)能力，同時用戶也是投資方，快倉智能與它們建立了深度合作，快速地形成了行業(yè)級解決方案。由于快倉智能讓全球知名頭部公司的效率大大提升，因此很快在全球范圍內(nèi)獲得了品牌知名度和美譽度，而且其服務模式也讓其它行業(yè)的企業(yè)產(chǎn)生了濃厚的興趣。

時值國內(nèi)大力推進“智能制造”、“傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級”的大背景，零售、汽車、醫(yī)藥、鞋服等行業(yè)也紛紛投入到對模式、效率顛覆性改造的大潮中，許多企業(yè)希望快倉智能能為它們量身定制一套智能內(nèi)部物流系統(tǒng)解決方案，以縮短其智能化轉(zhuǎn)型升級的過程?？靷}智能通過駐場式（有的長達幾個月）調(diào)研各個不同行業(yè)的潛在用戶，了解它們的每一個內(nèi)部物流相關細節(jié)，抽取復雜的場景特征，基于物流機器人與操作系統(tǒng)產(chǎn)品，結合快倉智能的核心能力和優(yōu)勢，做出標準化產(chǎn)品和定制化產(chǎn)品兼具融合的解決方案。

快倉智能并未止步于此，其未來的價值不僅是賦能用戶，還要賦能整個產(chǎn)業(yè)鏈。由于智能內(nèi)部物流行業(yè)準入門檻很高，后來者難免遭遇發(fā)展障礙——第一，技術創(chuàng)新難，進入這個行業(yè)需要擁有最前沿的技術，而頂級研發(fā)人才資源很難獲取；第二，技術的成熟是有一定周期的，把一系列的新技術信息轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，這個挑戰(zhàn)很大?？靷}智能希望為后來者解決這些痛點，因此開始推動物流機器人與操作系統(tǒng)產(chǎn)品的標準化、平臺化、SaaS化，幫助后來者在技術、產(chǎn)品層面少走彎路，更專注于行業(yè)研究和解決方案設計。

以不同的戰(zhàn)略贏得更多市場

基于用戶至上、技術驅(qū)動的理念，快倉智能根據(jù)所服務行業(yè)的行業(yè)現(xiàn)狀、行業(yè)預期、物流機器人應用的市場階段，將行業(yè)分為剛進入、已有試點項目落地、正式運營項目落地、該行業(yè)某場景已復制+新場景開始進入嘗試、該行業(yè)1個以上場景已打穿+投資回報率得到該行業(yè)用戶廣泛認可等五個階段，運用不同的戰(zhàn)略去贏得市場。

與此同時，快倉智能亦根據(jù)公司在各個行業(yè)的浸淫程度，將自身發(fā)展狀態(tài)屬性分為探索期、成長期、成熟期等三個遞進的時期，快倉智能根據(jù)不同時期也為自身設置了差異化的定位和戰(zhàn)略。

當快倉智能剛剛進入某個行業(yè)，那么，它會選擇一邊摸行業(yè)痛點、一邊研發(fā)制作創(chuàng)新型產(chǎn)品或解決方案，提供給該行業(yè)的種子用戶進行測試，在測試過程中不斷完善，在用戶對該產(chǎn)品或解決方案驗證通過后逐步上量；

當快倉智能在某個行業(yè)的一個細分場景已經(jīng)成功服務2個以上標桿用戶，并且開始嘗試為新的細分場景提供產(chǎn)品或解決方案時，那么，它會以解決這個行業(yè)的共性問題為核心戰(zhàn)略，提供標準化基礎產(chǎn)品并制定行業(yè)級解決方案；

當快倉智能在某個行業(yè)已經(jīng)打穿1個以上場景，并且相應的投資回報率已經(jīng)得到該行業(yè)用戶的廣泛認可，那么，快倉智能會以為產(chǎn)業(yè)鏈上其它服務商賦能為核心戰(zhàn)略，為后者提供它們所服務的行業(yè)用戶需要的物流機器人與操作系統(tǒng)產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品是已經(jīng)在智能內(nèi)部物流行業(yè)形成一定壁壘的拳頭型產(chǎn)品，從而提升整個行業(yè)的技術水平、服務水平，產(chǎn)生正面的裂變效應。

此外，快倉智能的整體研發(fā)戰(zhàn)略是在核心技術上持續(xù)投入資源，開發(fā)向研發(fā)轉(zhuǎn)變，工程向技術轉(zhuǎn)變。其中，機器人研發(fā)戰(zhàn)略是硬件模塊化、平臺化形成研發(fā)積累，快速搭建非標能力；系統(tǒng)研發(fā)戰(zhàn)略是平臺化/產(chǎn)品化、可運維性、全倉自動化、SaaS化。

創(chuàng)新為用戶帶來顛覆性改變

時至今日，快倉智能的智能內(nèi)部物流系統(tǒng)解決方案已經(jīng)在全球市場上遍地開花。除了國內(nèi)市場之外，快倉智能在全球多個國家的智能內(nèi)部物流市場也占有一席之地，所服務的用戶幾乎全部是全球知名頭部公司。

2018年，快倉智能與某行業(yè)巨頭聯(lián)手打造了亞洲單倉部署物流機器人數(shù)量最多、面積最大的智能倉庫，基于IoT&Edgecomputing、機器人、大規(guī)模多智能體規(guī)劃和調(diào)度等技術，實現(xiàn)全鏈路柔性自動化，在超過30000平米的倉庫里上千臺物流機器人7X24小時有序并行，打破原有物流機器人系統(tǒng)僅能單區(qū)執(zhí)行的局限，業(yè)內(nèi)首家實現(xiàn)“貨到人”+“車到人”并行作業(yè)模式，2019年雙11大促期間平均每天完成約17萬單（約110萬件）商品的入庫、揀選、打包、分拔等。2019年，快倉智能成為華為“智慧園區(qū)生態(tài)圈”戰(zhàn)略合作伙伴，融合5G、AI、IoT、Cloud等新ICT技術，共同打造能夠聯(lián)接人、服務、資源、流程和數(shù)據(jù)的智慧園區(qū)。

之所以能夠覆蓋那么多行業(yè)且獲得頂尖用戶的青睞，是因為和全球市場上多數(shù)同行只賣物流機器人不同的是，快倉智能構建了一套適用于四面墻內(nèi)的智能駕駛體系，這套體系由物流機器人、聯(lián)通機制和“智慧大腦”操作系統(tǒng)等三大板塊組成。

第一，它的物流機器人是能夠在倉庫、生產(chǎn)車間、醫(yī)院、商超、電梯等各種空間里智能駕駛的AMR（自主移動機器人），無需預設參照介質(zhì)，通過與周邊環(huán)境進行數(shù)據(jù)交互，它知道自己在哪里、周邊環(huán)境正在發(fā)生什么變化，并且通過“看”和“認知”指揮自己的決策并自主行動。基于計算機視覺、機器學習算法、多傳感器數(shù)據(jù)融合處理等技術在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了激光slam導航和混合導航。快倉智能提供了可供用戶自由選擇的豐富的計算平臺，并使用英偉達TX2高性能異構計算解決方案作為四大主要計算平臺之一，可以滿足未來至少3-5年的擴展需求。

第二，它的聯(lián)通機制可以實現(xiàn)人機、機機、機路、機器人與倉庫/工廠大腦、不同機型之間的聯(lián)通。2018年，快倉智能與華為聯(lián)合創(chuàng)新，依托華為AirEngine Wi-Fi 6，構建了極速、高密覆蓋、無損漫游的新一代無線承載方案。該方案實施后，快倉智能實現(xiàn)了無縫漫游，丟包率接近0，漫游成功率達到約99%，平均漫游時延降至原來的6%，無故障運行時間提升至原來的2.5倍，運維效率提升35%?？靷}智能擁有統(tǒng)一的總線通訊機制“QCAN”協(xié)議，每個設備都有自己的通訊地址和虛擬寄存器地址，通過模擬寄存器的讀寫即可完成交互。

最后，讓整個駕駛體系實現(xiàn)全面智能化的是它擁有一顆超強“智慧大腦”——快倉智能EVO系統(tǒng)。該系統(tǒng)是能夠與用戶業(yè)務快速集成，面向多類型機器人、多智能設備、多場景的智能操作系統(tǒng)。它相當于各種空間的“大腦”和“眼睛”，有了它，管理員能實時了解庫存、貨品（或物料）類型及位置、容器類型、空間內(nèi)地圖、機器人位置，它還能跨庫區(qū)、跨樓層、跨場景調(diào)度多類型機器人實現(xiàn)運力共享，還能無縫接入及調(diào)度其它智能設備。

快倉智能給用戶帶來的改變是顛覆性的。根據(jù)快倉大數(shù)據(jù)分析平臺顯示：傳統(tǒng)倉庫中分揀人員處理訂單的人效約為150單/天，在使用了物流機器人和操作系統(tǒng)后，機器人將貨架運送至操作人員面前，訂單處理能力可提升至350單/天。加上機器人可以7*24小時連續(xù)工作，工作量相當于翻了3~4倍。此外，快倉智能的智能內(nèi)部物流系統(tǒng)解決方案還能為用戶節(jié)省50%～70%的人工成本，流程精準度達到99.99%，而且管理也趨于規(guī)范、科學、有序。

對于快倉智能的未來，楊威認為，一方面要將部分重點行業(yè)打穿，已經(jīng)形成的行業(yè)級解決方案能夠在目標用戶群體中實現(xiàn)快速復制；另一方面要讓物流機器人與操作系統(tǒng)產(chǎn)品的提供進一步標準化、平臺化、SaaS化，快倉智能要成為這個萬億級市場的“燈塔”，讓全球智能內(nèi)部物流解決方案里隨處可見快倉智能的產(chǎn)品。